山陰本線の余部橋梁ってご存知でしょうか？

もう、今は廃止されてしまったのですが、昔はこの鉄橋がとても高くて42メートルもある、それも明治時代に作られたというとても有名な鉄橋がありました。

その赤い鉄橋の姿は悲しい歴史も刻んでいます。

昭和61年のこと、回送電車が脱線転落事故を起こしてしまうのです。

横風が強く吹くと、どうしても鉄橋の上を走る列車が不安定になるのでした。そのような事故は余部では初めてのことです。

その後、国鉄からJR西日本に変わって、2010年には今のコンクリート製の橋に付け替えられたのでした。

けれど、その鉄橋の美しい姿は、今も道の駅あまるべのギャラリーで展示されています。

また、現地には当時の鉄橋の橋脚もモニュメントとして残されています。

転落事故では、この橋の下にあった民家と工場に被害をもたらし、死者もでたのだとか。それで、慰霊碑も建てられています。

とても美しい景観を誇る鉄橋も、安全でなければ維持できない…

それはこの企画旅が始まる前のことでした。昔の友人が四国へ遊びにいくといくのでそれに便乗することから始まったこの旅ですが…

「あのさあ、四国でうどん三昧してそのあと九州にいくじゃん？」

「あ、もう四国に寄っていくことは決まりなのね」

「で、次の週の火曜日までに帰ってこれるかな？」

「なんで？」

「その日から友だちとの旅行があるんだよね」

春の季節はいろいろとイベントも多いもので。

「そうなんだーじゃあ、早く帰ってこなけりゃいけないね」

と、そこで会話は終わっていたのでした。

「さあ、早く帰らないと友だちとの旅行があるんでしょ？」

「そうだねー」

「忙しいねえ」

「で、みんなとはどこに行くの？」

「えーっと、鳴門って言ってた」

「えーっ鳴門？」

「うん」

「四国じゃん！」

「うん」

「四国でうどん三昧の旅をして、九州行って長崎まで来て、また四国に戻るの？」

「そうなりますなあ」

「それさあ、今から急いで家に帰って、また四国へ向かって行くの？」

「そうですなあ」

「いやあ。もう。嫌だなあ」

「ああ、わかりました？」

「北九州からフェリーに乗って帰ることを企んでいたんだけど」

「それは無理ですなあ」

「じゃ、もう一度、四国に戻るってことで良いかな？」

「おーい、皆まで言うな」

「ほら、もうそろそろうどんも食べたくなったでしょ？」

「う…うん、まあ…」

「うどんって、そういうとこある」

洗濯も終わって、待ち時間に公園で遊んで、さあここから隊は二手に分かれて行動です。

現地班は長崎駅へと向かいます。そして仕事班は長崎空港へ。

まず、仕事班は長崎自動車道に乗って大村インターチェンジへと戻ります。そして昨夜も通った道をもう一度空港島へと走って行くわけ。

昨夜は気付かなかったモニュメントなども綺麗に晴れた昼間にはよく見えます。この交差点を右に曲がると空港島への橋へとつながっているんです。

前日に長崎ちゃんぽんを食べに立ち寄った時に下見しておいたので、大型車を停める場所はどこかは知っていました。はい、知っていましたよ。ええ。

「あのね、入り口入って海側をずっと大型車が停められるようになってるから」

って、そう言われましたよ。昨日の駐車場係の人にそう教えてもらいましたよ。ええ、間違いないっすよ。

夜だったし空いてたので安心してました。空港の建物からも遠いし、このスペースが埋まることも無いだろうな、明日は昼間の便だから大丈夫かなあ…と不安も残るものの、まあいけるでしょ〜と、

ナメてました！

別動隊を長崎のホテルへと送ったHYMER部隊は、昼間の長崎空港駐車場にしてやられます。

「どこが『海沿いはずっと大型車用ですよー』なんだよ！」

ここしか空いてないじゃん！

手前に空きがありますが、後方の段差があって底を擦りそうなので置けませんでした。唯一の後方スペースを確保できたのはこのくぼみのあるここだけ！それ以外の場所は数カ所しかなく、しかも全て普通乗用車で埋まっていました。

「やっべえ…これ空いてなかったらアウトだったわ」

長崎空港で少し時間があったので施設見学。

展望台へと登ってみました。なかなか眺めが良いですが、それよりもそこに書いてあった長崎空港がどうやって作られたかの説明がビックリ！

なんと、この沖合にあった島を削って埋め立てて作ったと言うのです。ちなみにこの写真の手前側に見える滑走路は自衛隊の基地で、それは今もあります。

まさかVファーレンがJ1昇格してくるとは思わなかったですし、何かとビックリさせられた長崎県。

空から阿蘇山が見えました。すごいデカさです。

さて、その頃、現地班は…？